Podstawowym powodem aktualizacji KPK był brak przygotowanych projektów na nową perspektywę unijną. – Poprzednicy byli zajęci wydatkowaniem funduszy do końca grudnia 2015 roku, ale nie prowadzili równolegle kolejnych projektów z aktualnej perspektywy. W efekcie zastaliśmy puste szuflady i trzeba było coś z tym zrobić – uzasadniał minister infrastruktury i budownictwa. (z perspektywą do roku 2032) został przyjęty uchwałą przez Radę Ministrów na posiedzeniu 16 sierpnia 2023 r. Usprawnienie przejazdów pociągów towarowych możliwe jest po przeprowadzeniu wielu inwestycji, które przyspieszą ich poruszanie, wyeliminują zbędne zwolnienia i postoje, zwiększą płynność przejazdu i poprawią obsługę składów towarowych. Mowa tu choćby o modernizacji torowisk, przebudowie i budowie nowych mostów i wiaduktów, wydłużeniu i budowie nowych torów stacyjnych, lepszym wyposażeniu stacji czy inwestycjach kolejowych w portach i na przejściach granicznych.
Po raz pierwszy w historii polskiej sieci kolejowej możliwa będzie podróż pociągiem pasażerskim z prędkością maksymalną wynoszącą 250 km/h. Pierwszymi odcinkami z taką dopuszczalną prędkością maksymalną będą linia kolejowa nr 4 (Centralna Magistrala Kolejowa) i odcinek Ełk–Suwałki–granica państwa, stanowiący fragment międzynarodowego korytarza transportowego E-75 Rail Baltica. Do końca 2030 roku w ramach wszystkich inwestycji kolejowych planowanych do realizacji przez narodowego zarządcę infrastruktury planowane jest zelektryfikowanie prawie 1400 km linii kolejowych.
Zmiany w Krajowym Programie Kolejowym oraz finansowaniu przewozów kolejowych
KPK określa cele i priorytety inwestycyjne, wskazuje wysokość planowanych wydatków na poziomie poszczególnych źródeł w ujęciu rocznym oraz listę zadań (podstawowych i rezerwowych) do Ferrari (NYSE: RACE) Roma wygrywa tegoroczną nagrodę Production Car Design Award realizacji w perspektywie do 2032 roku. Pociągi stają się konkurencyjne względem transportu samochodowego w dużych miastach i aglomeracjach. Dzięki integracji transportu kolejowego z miejskim, budowie nowych i modernizacji istniejących przystanków wzrasta atrakcyjność podróżowania pociągiem.
Najważniejszy dokument kolei. Jest projekt KPK 2030
Decyzja rządu oznacza, że polskie szlaki kolejowe staną się jeszcze bardziej nowoczesne, a pasażerowie otrzymają jeszcze ciekawszą i bardziej konkurencyjną ofertę przewozową — powiedział wiceminister infrastruktury Andrzej Bittel. Program wieloletni, jakim jest KPK, zabezpiecza finansowanie dla ważnych, strategicznych projektów kolejowych. Krajowy Program Kolejowy jest programem wieloletnim, obejmującym inwestycje Olej jest przywrócony, rynki rosną na liniach kolejowych, które wspierane są finansowo przez ministra właściwego do spraw transportu. Krajowy Program Kolejowy (KPK) jest programem wieloletnim, obejmującym inwestycje na liniach kolejowych, które dofinansowane są przez ministra właściwego do spraw transportu. Dokument określa wielkość i źródła finansowania (w tym środki UE oraz środki krajowe), a także stanowi podstawę dla zapewnienia finansowania inwestycji zgodnie z ustawą o finansach publicznych.
- Uchwałę zmieniającą uchwałę w sprawie ustanowienia Krajowego Programu Kolejowego do 2023 roku, przedłożoną przez ministra infrastruktury.
- Rada Ministrów przyjęła uchwałę zmieniającą uchwałę w sprawie ustanowienia Krajowego Programu Kolejowego do 2030 roku (z perspektywą do roku 2032).
- Reaktywacja „martwych” linii i przywrócenie zlikwidowanych połączeń do mniejszych miast i miasteczek ma na celu zredukowanie wykluczenia komunikacyjnego.
Pozwoli to na uruchamianie połączeń zestawianych z nowoczesnych i komfortowych składów. Obejmie kontynuację ważnych inwestycji kolejowych, a także umożliwi rozwój szybkiej kolei. Po raz pierwszy możliwa będzie podróż pociągiem pasażerskim z prędkością maksymalną 250 km/h. Planowane jest zelektryfikowanie prawie 1400 km linii kolejowych, co pozwoli na uruchamianie połączeń zestawianych z nowoczesnych i komfortowych składów. Do końca 2030 roku planowane jest zelektryfikowanie prawie 1400 km linii kolejowych, co pozwoli na uruchamianie połączeń zestawianych z nowoczesnych i komfortowych składów. — Program wieloletni, jakim jest KPK, zabezpiecza finansowanie dla ważnych, strategicznych projektów kolejowych.
Rząd przyjął zaktualizowany Krajowy Program Kolejowy. Do wydania 66,4 mld zł w ciągu 7 lat
Głównym celem aktualizowanego programu pozostaje wzmocnienie roli transportu kolejowego w zintegrowanym systemie transportowym kraju, przez stworzenie spójnej i nowoczesnej sieci linii kolejowych. Ministerstwo Infrastruktury i Budownictwa podkreśla też, że chodzi o to, aby nie tylko wydać dostępne środki, ale żeby inwestycje przyniosły wymierne efekty dla pasażerów i całej gospodarki. — Przyjęcie przez rząd nowego Krajowego Programu Kolejowego oznacza nowe otwarcie dla inwestycji kolejowych w Polsce. Jestem pewien, że dzięki temu transport kolejowy będzie się w Polsce nadal dynamicznie rozwijał, tak jak to się dzieje od 2015 roku — powiedział minister infrastruktury Andrzej Adamczyk.
Podróżni są skłonni do porzucenia swojego samochodu i skorzystania z transportu publicznego, o ile ten zagwarantuje lepszą dostępność, szybsze przemieszczanie, łatwe przesiadki pozwalające łączyć podróż pociągiem, autobusem, tramwajem czy metrem. Zakładana elektryfikacja wybranych linii kolejowych w sposób szczególny wpływa na redukcję emisji gazów cieplarnianych pochodzących z przewozów kolejowych, wynikających z użytkowania lokomotyw spalinowych. Elektryfikacja linii kolejowych wdrażana ze względu na zidentyfikowanie potrzeby w zakresie poprawy efektywności sieci (poprawa przepustowości), oddziałuje bezpośrednio na poprawę stanu środowiska. Rada Ministrów przyjęła uchwałę zmieniającą uchwałę w sprawie ustanowienia Krajowego Programu Kolejowego do 2030 roku (z perspektywą do roku 2032). Jednocześnie dokonano zmian w uchwale dotyczącej finansowania międzywojewódzkich i międzynarodowych przewozów pasażerskich w transporcie kolejowym.
FS Logistix prezentuje swoje innowacje na targach Transport Logistic w Monachium
Prace w ramach Krajowego Programu Kolejowego obejmą przebudowę 9000 km torów. Reaktywacja „martwych” linii i przywrócenie zlikwidowanych połączeń do mniejszych miast i miasteczek ma na celu zredukowanie wykluczenia komunikacyjnego. Posłanka zapytała, jak dokładnie zostanie podzielone wspomniane 180 mld zł na poszczególne lata w okresie 2025–2032, jakie projekty będą realizowane w ramach tych środków oraz jakie są planowane źródła finansowania tych inwestycji. Zaproponowane rozwiązania obejmują zwiększenie dofinansowania dla PKP Intercity o 6,5 mld zł w latach 2024–2030, z czego początkowa kwota w 2024 roku będzie wynosić 603 mln zł. Działanie to ma na celu zarówno utrzymanie, jak i poprawę dostępności komunikacyjnej różnych regionów poprzez zapewnienie i rozwój siatki dalekobieżnych połączeń kolejowych obejmujących całą Polskę.
Zmiany w Krajowym Programie Kolejowym wynikające ze Sprawozdania z wykonania planu realizacji Krajowego Programu Kolejowego do 2023 roku za rok 2022, uwzględnione zostaną w konsultowanym dokumencie na późniejszym etapie, po przyjęciu przez Radę Ministrów ww. Ogromne znaczenie ma zwiększenie dostępności i eliminowanie barier zarówno dla osób niepełnosprawnych, jak i podróżnych z dużym bagażem, wózkiem dziecięcym. Służą temu montowane windy, pochylnie czy oznaczenia dla osób słabowidzących alfabetem Braille’a. Usprawnieniu ruchu służy budowa dodatkowych torów, oddzielanie ruchu aglomeracyjnego od dalekobieżnego, usprawniające przejazd urządzenia sterowania ruchem kolejowym oraz wygodne węzły komunikacyjne.
Na skutek przeniesienia niektórych etapów projektów ujętych w obowiązującym Krajowym Programie Kolejowym do 2023 roku do realizacji w ramach perspektywy finansowej 2021–2027. Uchwałę zmieniającą uchwałę w sprawie ustanowienia Krajowego Programu Kolejowego do 2023 roku, przedłożoną przez ministra infrastruktury. Rząd zdecydował się również zwiększyć środki na dofinansowanie międzywojewódzkich i międzynarodowych kolejowych przewozów pasażerskich w latach 2024–2030. Głównym celem jest podniesienie rekompensaty w ramach umowy ramowej o świadczenie usług publicznych w zakresie międzywojewódzkich i międzynarodowych kolejowych przewozów pasażerskich, zawartej między Ministrem Infrastruktury a PKP Intercity SA.
Rok przełomu”, które odbyło się w lutym, premier Donald Tusk zapowiedział, że do 2032 roku rząd przeznaczy 180 mld zł na inwestycje w polską kolej. Posłanka Paulina Matysiak zapytała, jak dokładnie zostaną podzielone wspomniane środki. Uchwała przewiduje aktualizację Krajowego Programu Kolejowego do 2023 roku (KPK) w związku z przyjętym przez rząd projektem Krajowego Planu Odbudowy i Zwiększania Odporności (KPO). Jest on podstawą do ubiegania się o wsparcie z Europejskiego Instrumentu Odbudowy i Zwiększania Odporności, m.in. Budowę dwupoziomowych przejazdów kolejowo-drogowych, przyczyniając się do zniwelowania postojów pojazdów samochodowych przed skrzyżowaniem z szynami kolejowymi, wpływają na redukcję emisji spalin tych pojazdów. Obejmuje nakłady finansowe w kwocie 170 mld zł, w tym 79 mld zł w zakresie perspektywy 2014–2020, 80 mld zł w zakresie perspektywy 2021–2027 i 11 mld zł w zakresie KPO.
- Dokument ustanawia ramy finansowe oraz warunki realizacji zamierzeń państwa w zakresie inwestycji kolejowych przewidywanych do realizacji do 2030 r.
- Uchwała przewiduje aktualizację Krajowego Programu Kolejowego do 2023 roku (KPK) w związku z przyjętym przez rząd projektem Krajowego Planu Odbudowy i Zwiększania Odporności (KPO).
- Ponownie będzie można pojechać pociągiem z Bielska-Białej do Hajnówki.
- Obejmie kontynuację ważnych inwestycji kolejowych, a także umożliwi rozwój szybkiej kolei.
Oba dokumenty zostały przedłożone przez Ministra Infrastruktury. Realizowane zadania polegają przede wszystkim na poprawie stanu technicznego linii kolejowych, budowie bezkolizyjnych skrzyżowań oraz wdrażaniu nowoczesnych systemów zapewniających interoperacyjność sieci – podkreślił Piotr Malepszak. Projekt KPK stanowi uzupełnienie obowiązującego Krajowego Programu Kolejowego do 2023 roku o listę projektów planowanych do realizacji w ramach perspektywy finansowej 2021–2027. Jednocześnie projekt KPK zawiera zaktualizowaną listę projektów dla perspektywy finansowej 2014–2020, m.in.
Na posiedzeniu 16 sierpnia 2023 roku Rada Ministrów przyjęła uchwałę przedłożoną przez Ministra Infrastruktury w sprawie ustanowienia Krajowego Programu Kolejowego do 2030 roku (z perspektywą do roku 2032). Formalnie ten dokument jest aktualizacją obecnego KPK, który obowiązywał do 2023 r. Rozpoczynają się konsultacje publiczne Krajowego Programu Kolejowego do 2030 roku (z perspektywą do roku 2032). Program stanowi bezpośrednią kontynuację Krajowego Programu Kolejowego do 2023 r. Dokument ustanawia ramy finansowe oraz warunki realizacji zamierzeń państwa w zakresie inwestycji kolejowych przewidywanych do realizacji do 2030 r.
Hitachi Rail wspiera remont linii kolejowej Hamburg-Berlin
Przyjęcie przez rząd nowego Krajowego Programu Kolejowego oznacza nowe otwarcie dla inwestycji kolejowych w Polsce. Zdecydowana większość linii kolejowych objętych planowanymi do realizacji działaniami inwestycyjnymi Znaleźć online brokera do handlu opcjami jest już zelektryfikowana. Wraz z poprawą stanu technicznego nawierzchni kolejowej, na przedmiotowych liniach realizowane są działania modernizacyjne sieci trakcyjnej, w celu osiągnięcia zakładanych parametrów eksploatacyjnych.
Poprawa warunków podróżowania dotyczy modernizacji zarówno samych torowisk, jak i całej infrastruktury towarzyszącej, jak dworce, przystanki, perony. Wyposażenie ich w nowoczesne systemy informacji, estetyczne wiaty i ławki, zagwarantowanie czytelnego oznakowania, dbałość o bezpieczeństwo podróżnych przyczynia się do traktowania pociągu jako alternatywnego środka komunikacji. Ponownie będzie można pojechać pociągiem z Bielska-Białej do Hajnówki. Zaplanowano, że pociągi wrócą na nieczynne trasy Śniadowo – Łomża, Wieliszew – Zegrze czy Jedlina-Zdrój – Świdnica.
Głównym celem przygotowanego w Ministerstwie Infrastruktury Programu jest wzmocnienie roli transportu kolejowego w zintegrowanym systemie transportowym kraju poprzez stworzenie spójnej i nowoczesnej sieci linii kolejowych. Cele szczegółowe obejmują wzmocnienie efektywności transportu kolejowego, zwiększenie bezpieczeństwa funkcjonowania transportu kolejowego, poprawę jakości w przewozach pasażerskich i towarowych. Aktualizacja Krajowego Programu Kolejowego (KPK) związana jest m.in. Z koniecznością przesunięcia 1,3 mld zł środków budżetu państwa na „Rządowy Program wsparcia zadań zarządców infrastruktury kolejowej, w tym w zakresie utrzymania i remontów, do 2028 roku”. Jednocześnie planowane jest dokapitalizowane PKP Polskie Linie Kolejowe SA w 2024 r. Skarbowymi papierami wartościowymi w kwocie 1,3 mld zł, z przeznaczeniem na finansowanie inwestycji realizowanych przez spółkę w ramach KPK.